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来源: 新华报业网-南京晨报    作者:   2018-02-22 19:59:03

  新华报业网讯 自马群汽车站关停后,就有了在原址配建马群换乘中心的说法,几年下来,该换乘中心虽陆续有消息传出,但整体进展仍然较慢。记者昨日从交通部门获悉,该换乘中心最重要的西地块规划方案在获得规划论证通过后,换乘中心的主体工程施工也进入到实施阶段。

  位于地铁2号线马群站旁的马群综合换乘中心,是南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心,采用P+R模式。简单地说就是驾车停进P+R停车场,然后换乘地铁抵达工作单位,下班后再坐地铁到达停车场,驾车回家,全过程无缝衔接。按照此前公布的建设方案,马群换乘中心一共分为地下三层和地上两层。其中,从负一层到负三层都是停车场,规划建设500个对社会开放的停车位。从S122老宁杭公路过来的麒麟、汤山等方向的汽车,都直接开入地下。不仅如此,围绕马群换乘中心,将来还有三条地铁线在这里汇集。

  目前在该换乘中心设站点的是已经通车运行的地铁2号线,去年年底,规划在今年开建的宁句城际S6线同样在马群设有一站。除此之外,尚未在“十三五”南京地铁线网规划中出现的地铁12号线将来也在马群设站。不仅如此,目前正在进行最后一段建设的麒麟有轨电车1号线终点站也在马群换乘中心。

  去年年底,南京市交通部门在回答网友的问询时曾回复,马群换乘中心的东地块公交停保场站已完成工程量的75%,西侧换乘中心的规划方案已通过规划委员会专家审查,正在抓紧开展基坑和主体工程围挡施工。记者在公布的马群换乘中心建设方案上发现,马群综合换乘中心总占地面积约14.7万平方米,以马群南路为界线,分为东、西两个地块,其中东地块规划建设公交停保场,西地块规划建设换乘中心及商业开发。地块内规划配建城市地铁、有轨电车、公交、小汽车、出租车、自行车及人行综合换乘枢纽,在满足必配的交通换乘枢纽功能以外还兼有商业、办公、公寓等其他功能,计划2019年建成投用。

  虽然方案中的马群换乘中心高度被限制在35米以内,换乘中心地上部分只有2层,除位于地面一层的城际公交换乘场站外,所有站房均采用生态与建设相融合的设计概念。诸如在南京南站采用的顶部镂空玻璃天窗、太阳能电池板都将被采用,楼顶部分也是见缝插针,遍布绿植。记者陈彦

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编辑:周莉娜

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